หลังจากพบความสำเร็จเพียงเจียมเนื้อเจียมตัวกับซูเปอร์ 125 F1รถสูตรหนึ่ง , เฟอร์รารีตัดสินใจที่จะเปลี่ยน 1950 กับสำลักสูตร 4.5 ลิตรสำหรับซีรีส์ โทรในออเรลิโอแลมปรดี้ที่จะมาแทนที่Gioacchino โคลัมโบเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิค, Enzo Ferrariกำกับว่าการทำงานของ บริษัท อยู่ในขั้นตอนที่จะเติบโตและการพัฒนาใหม่ทั้งหมดขนาดใหญ่กระจัดเครื่องยนต์ V12สำหรับการแข่งรถ ผลแรกของการทำงานเป็น Lampredi ทดลอง275 S เพียงสองของการแข่งรถเหล่านี้barchettasถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ166 MMแต่ใช้ทดลอง V12 3.3 ลิตร สิ่งเหล่านี้วิ่งไปที่Mille Migliaในปี 2493 เมื่อวันที่ 23 เมษายนแม้ว่ารถคันหนึ่งจะเป็นผู้นำในเวลานั้นทั้งคู่ถูกบังคับให้ออกจากตำแหน่งด้วยความล้มเหลวทางกลก่อนสิ้นปี 275 F1ผงาดขึ้นที่โรงแรมแกรนด์กรังปรีซ์ของประเทศเบลเยียมในวันที่ 18 มิถุนายนกีฬาเดียวกัน 3.3 ลิตร (3322 ซีซี / 202 ใน³) รุ่นเครื่องยนต์ใหม่ Lampredi ของ ด้วยคาร์บูเรเตอร์Weber 42DCF สามตัวซึ่งเป็นเพลาลูกเบี้ยวเหนือหัวเดียวสำหรับแต่ละกระบอกสูบและสองวาล์วต่อสูบทำให้เครื่องยนต์สามารถผลิต 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) ที่ 7200 รอบต่อนาที Alberto Ascariขับรถไปยังสถานที่ที่ห้าทำเครื่องหมายจุดจบของเครื่องยนต์ 3.3 ลิตร 275 ถูกแทนที่ที่แกรนด์กรังปรีซ์ของสหประชาชาติที่นครเจนีวาเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 1950 โดย340 F1 ตามชื่อของรถคันนี้มีขนาดใหญ่กว่ารุ่น 4.1 ลิตร (4101.66 cc / 250 in³) ของ Lampredi V12 การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ รวมถึงการกันสะเทือนด้านหลังของหลอดใหม่de Dionตามที่อยู่ในรถ 166 F2และเกียร์สี่สปีด มันมีระยะฐานล้อยาวกว่า 2,420 มม. (95 นิ้ว) แต่ขนาดอื่นยังคงเหมือนเดิม ด้วย 335 แรงม้า (250 กิโลวัตต์)

สนับสนุนบทความโดย Lucaclub88

เป็นเวปบาคาร่าออนไลน์ที่ดีที่สุดในสามโลก

Ascari สามารถติดตามAlfa Romeo 158ของJuan Manuel Fangio ได้แต่เกษียณด้วยปัญหาเครื่องยนต์ แม้ว่า 340 พิสูจน์แล้วว่ามีความสามารถ แต่มันก็เป็นเพียงก้าวกลางในการพัฒนารถของ Ferrari ในปี 1950Ferrari บรรลุเป้าหมาย 4.5 ลิตรของสูตรโดยมี375 F1สองตัวที่เปิดตัวที่Monzaในวันที่ 3 กันยายน 1950 เครื่องยนต์ 4.5 ลิตร (4493.73 cc / 274 in³) นี้ให้กำลังการผลิตใกล้เคียงกับรุ่น 4.1 ลิตร แต่ความสามารถในการรับของมันนั้นได้อันดับที่สองในการแข่งครั้งแรก ชุดการดัดแปลงตลอดฤดูกาล 1951 อนุญาตให้เฟอร์รารีวางอัลฟ่าโรมิโอไว้ข้างหลังในการแข่งขัน Formula One ด้วยชัยชนะของJoséFroilánGonzálezที่ซิลเวอร์สโตนเมื่อวันที่ 14 กรกฎาคมกลายเป็นผู้สร้างแชมป์โลกคนแรกของการชนะ ผู้ชนะของ Ascari ที่NürburgringและMonza และประสบความสำเร็จอย่างแข็งแกร่งตลอดฤดูกาลทำให้ตำแหน่งของ บริษัท ในฐานะผู้แข่งขันฟอร์มูล่าวัน การเปลี่ยนแปลงในสูตรกฎระเบียบหนึ่งนำ บริษัท ที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ไปยังรถอินดีที่ปี 1952 375 อินเดียนาโพลิส คาร์บูเรเตอร์แบบใหม่ของ Weber 40IF4C สามตัวนำกำลังขับไปยัง 380 แรงม้า (279 กิโลวัตต์),ฐานล้อยาวขึ้นและแชสซีและระบบกันสะเทือนแข็งแกร่งขึ้น

แม้ว่ารถทำได้ดีในการทดสอบในยุโรปมันก็ไม่สามารถที่จะตอบสนองความท้าทายของชาวอเมริกันที่มีเพียงหนึ่งในสี่ 375s แม้จะมีคุณสมบัติสำหรับ1952 อินเดียแนโพลิ 500 Ascari เป็นคนขับรถที่มีคุณสมบัติในการแข่งรถเริ่ม 25 (จาก 33 starters) ด้วยความเร็วรอบคัดเลือกที่ 134.3 mp / h (ขั้วถูกชนะโดยอเมริกันเชษฐ์มิลเลอร์ผู้ผลักKurtis คราฟท์ซูเปอร์ของเขา- โนวีถึง 139.03 mp / h) Ascari จะจัดอยู่ในอันดับที่ 31 เพียง 40 จาก 200 รอบก่อนที่จะถูกบังคับให้ออกจากตำแหน่งด้วยความล้มเหลวของล้อแม้ว่าเขาจะชนะรางวัลกรังปรีซ์ที่เหลืออีกหกฤดูเพื่อชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งแรกจากทีมเฟอร์รารีจูเซปเป้ แป้ง V12 อันยิ่งใหญ่ถูกทิ้งให้อยู่ในปี 1954 เนื่องจาก Formula One ต้องการเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 553 F1ใหม่นั้นใช้เครื่องยนต์ทรงกระบอกสี่ดวงของ Lampredi โดยปล่อยให้ V12 ใช้งานกับรถสปอร์ต 375 ได้รับแรงหนุนในช่วง2011 บริติชกรังด์ปรีซ์สุดสัปดาห์โดยขณะนั้นคนขับรถเฟอร์รารีเฟอร์นันโดอลอนโซ่เป็นเครื่องบรรณาการเพื่อฉลองครบรอบแซยิดของเฟอร์รารีเป็นครั้งแรกในการแข่งขันชิงแชมป์เวิลด์กรังด์ปรีซ์ชนะที่ที่1951 บริติชกรังด์ปรีซ์ที่ซิลเวอร์สโตน, พร้อมคนขับอาร์เจนตินาJosé Froilan Gonzálezขับรถในเวลา 

Link: คลิ๊กที่นี่