http://www.bandunggrand.com
สร้างเว็บไซต์Engine by iGetWeb.com

 Home

 Article

 Gallerry

 Webboard

 Contact Us / Map

สถิติ

เปิดเว็บ01/04/2012
อัพเดท12/05/2020
ผู้เข้าชม788,464
เปิดเพจ896,452
สินค้าทั้งหมด2

สินค้า

 ห้องเตียงเดี่ยว
 ห้องเตียงคู่

ตัวอย่างหมวดหมู่

บ้านดุงแกรนด์

Zakspeed Capri.

(อ่าน 322/ ตอบ 0)

แบมแบม

ในช่วงปลายปี 1970 ที่ Zakspeed เป็นทางการฟอร์ดทีมในเยอรมันDeutsche Rennsport Meisterschaftชุด (DRM) ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของปัจจุบันDTM บริษัท สร้างและเข้าสู่FIA Group 2 EscortและGroup 5 Capriตามรูปแบบการผลิต MKIII ในช่วงเวลานี้ทีม Zakspeed ประสบความสำเร็จเป็นจำนวนมากรวมทั้งชัยชนะแชมป์โดยรวมในปี 1981 พร้อมคนขับเคลาส์ลุดวิก ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 Zakspeed ยังได้เตรียมMustangสำหรับการปฏิบัติการยานพาหนะพิเศษของฟอร์ดสหรัฐอเมริกาเพื่อลงแข่งในซีรี่ส์IMSA Camel GTในประเทศ แชสซีของมัสแตงนั้นมีพื้นฐานมาจากกลุ่ม 5 คาปรี 2525 ถึง 2532: รถยนต์แห่งความอดทนและ F1 ประเทศเยอรมัน Zakspeed ชื่อเต็ม Zakspeed Racing ฐาน Niederzissen , ประเทศเยอรมัน หัวหน้าทีม Jean-Luc Lagardère (s) ก่อตั้ง Erich Zakowski ตั้งข้อสังเกตพนักงาน Paul Brown Chris Murphy Heinz Zollner Gustav Brunner ไดรเวอร์ที่ระบุไว้ ประเทศอังกฤษ Jonathan Palmer Christian Danner Martin Brundle Piercarlo Ghinzani Bernd Schneider




สนับสนุนบทความโดย Pussy888 


เป็นเวปสล๊อตออนไลน์ที่ดีที่สุด




ประเทศเยอรมัน ประเทศอังกฤษ อิตาลี ประเทศเยอรมัน การแข่งขันรถสูตรหนึ่งชิงแชมป์โลก รายการแรก 2528 โปรตุเกสรางวัลอันยิ่งใหญ่ การแข่งขันเข้ามา 74 คอนสตรัคเตอร์ ประชัน 0 (จบที่ดีที่สุด: 10th, 1987 ) ประชันไดรเวอร์ 0 ชัยชนะการแข่งขัน 0 (จบที่ดีที่สุด: 5th, 1987 San Marino Grand Prix ) podiums 0 จุด 2 ตำแหน่งโพล 0 (ตำแหน่งกริดที่ดีที่สุด: 13, 1987 Mexican Grand Prix ) รอบที่เร็วที่สุด 0 รายการสุดท้าย 2532 ออสเตรเลียกรังด์ปรีซ์ ในปีพ. ศ. 2525 แซคสปีดได้ ทำงานในความพยายามของฟอร์ด C100 กรุ๊ป Cร่วมกับโรงงาน เครื่องจักรที่เตรียม Zakspeed ดำเนินการโดยทีมงานของ Ford Germany กับKlaus Ludwig , Manfred WinkelhockและMarc Surerที่พวงมาลัย แต่รถเป็นกองกลางที่ดีที่สุดแม้ว่าJonathan PalmerและDesiré Wilsonทำคะแนนได้อันดับ 4 โดยรวม 1,000 กม. แบรนด์ Hatchในปี 1982 Ford Germany ถอนการสนับสนุนและขายรถยนต์หนึ่งคันให้กับ privateers ในขณะที่ตัวถังอื่นถูกพัฒนาโดย Zakspeed ใน C1 / 4 และ C1 / 8 ทำให้ปรากฏตัวน้อยในการแข่งระหว่างประเทศ แต่กลายเป็น front-runner ในInterserieเยอรมันซึ่งจะรับรางวัลชนะเลิศในปี 1984 กับเคลาส์Niedźwiedź เครื่องยนต์เป็นพื้นฐานสำหรับพวกเขาสูตรหนึ่งรายการออกจากปี 1985ที่จะปี 1988 ทั้งๆที่มีความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมของทีม Zakspeed ไม่เคยจัดการเพื่อสร้างแพ็คเกจแชสซี / เครื่องยนต์ รถคันแรกของพวกเขาคือ 184 ออกมาในปี 1985 หนึ่งปีหลังจากแผนเดิมและล้าสมัยไปแล้ว ถึงแม้จะมีคนขับรถดังกล่าวเป็นครั้งแรกสูตร 3000แชมป์คริสเตียน DannerและอดีตTyrrellไดรเวอร์มาร์ตินบรันผลที่ดีที่สุดของพวกเขา (และชี้ให้เสร็จสิ้น) เป็นสถานที่ 5 ใน1,987 ซานมาริโนกรังด์ปรีขอบคุณบรัน สำหรับฤดูกาลสุดท้ายของพวกเขาในปี 1989พวกเขาต้องใช้เครื่องยนต์ของยามาฮ่าเนื่องจากถูกสั่งห้าม turbos เครื่องยนต์ของญี่ปุ่นไม่น่าเชื่อถือและไดรเวอร์Bernd Schneider (อดีตแชมป์ Formula 3 ของเยอรมนี) และAguri Suzukiมือใหม่พยายามต่อสู้เพื่อคัดเลือกรถ ชไนเดอร์มีคุณสมบัติเฉพาะรถสองครั้งและเกษียณทั้งสองครั้งในขณะที่ซูซูกิไม่เคยผ่านการคัดเลือกมาก่อน






ในตอนท้าย Zakspeed มีความโดดเด่นในการสร้างตัวถังและเครื่องยนต์ของตัวเองมีเพียงเฟอร์รารี่เท่านั้นที่ทำในเวลานั้น แต่ไม่มีการฉายในรอบห้าปีที่ผ่านมาทีมออกจากสูตรหนึ่งและกลับไปที่รถท่องเที่ยวซึ่งครั้งหนึ่งเคย ด้านบนของเกม ปี 1990 และเกิน: ย้อนกลับไปยังการกีฬาและการเดินทางรถยนต์ หลังจากถอนตัวจากการแข่งขัน F1 พวกเขาวิ่งMercedes 190EและOpel Calibraคันในปี 1990 Tourenwagen ดอยซ์ Meisterschaftและสั้นITCชุดตอนนี้จัดการโดยปีเตอร์ Zakowskiที่ได้รับมาจากพ่อของเขาหลังจากที่เขาสูตร 3อาชีพ อาชีพของเขาในฐานะคนขับไม่ได้นำพาเขาไปสู่ F1 แต่เขาก็รีบไปรอบ ๆวงจรNürburgring Nordschleifeเก่าแก่ในการแข่งขันที่มีความอดทนชนะ24 ชั่วโมงNürburgringหลายครั้ง ในปี 1998 Zakspeed ป้อนสองพอร์ช 911 GT1ในแชมป์ FIA GTที่ฝรั่งเศสทีมOrecaครอบงำ GT2 ระดับที่มีการปรับเปลี่ยนอย่างหนักของพวกเขาไครสเลอร์ Viper GTS-R หนึ่งใน Vipers เหล่านี้ถูกซื้อโดย Zakspeed เพื่อเข้าสู่ซีรี่ส์Nürburgring VLNเพื่อใช้ประโยชน์จากกฎใหม่ที่ จำกัด น้อยลงสำหรับฤดูกาล 1999 Zakowski และเพื่อนร่วมทีมของเขาครองตำแหน่งในฤดูกาล 1999 ชนะการแข่งขันทุกครั้งก่อนที่กฎจะเปลี่ยนสำหรับปี 2000 และPorsche 996 GT3ปรากฏตัวขึ้น ทีมชนะรางวัลNürburgring 24 ชั่วโมงอีกครั้งในปี 2544 และ 2545 ในปี 2546 เมื่อเทียบกับการแข่งขันในโรงงานพวกเขาถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากข้อพิพาทเรื่องขนาดถังน้ำมัน บริษัท ที่เกี่ยวข้องกับ Zakspeed, Nitec สร้างรถยนต์ต้นแบบเฟรม V8 หลอดขับเคลื่อนNASCARของซีรี่ส์ V8Star Series Championship ซึ่งวิ่งตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2546 รถยนต์ที่เหมือนกันเหล่านี้ใช้ร่างกายจำลองมาจากรถยนต์บนถนนจากJaguar , BMW , Opel , Lexusและคนอื่น ๆ. แซคสปีดชนะในปี 2003 โดยเปโดรลามีในรถจากัวร์ ในปี 2001 ทีม Zakspeed ยังทำผลตอบแทนสั้น ๆ เดียวกับที่นั่งจู่โจมเข้าไปในรถเข็นสินค้าการแข่งรถในสหรัฐในความร่วมมือกับยาวนานไซท์แชมป์แข่งรถ ไม่มีใครจาก Zakspeed มาที่สหรัฐอเมริกาและ Forsythe ยุติการเป็นหุ้นส่วน ในปี 2549 ทีม Zakspeed กลับสู่ FIA GT Championship ด้วยSaleen S7 -R ปัจจุบัน บริษัท ยังดำเนินงานโรงเรียนสอนแข่งรถที่วงจรNürburgring


Link: คลิ๊กที่นี่

Webboardแสดงความคิดเห็น
เยี่ยม   แย่   แย่   แย่   เขิน   หยอกล้อ  ตกใจ  ร้องไห้   สงสัย   ขอโทษ   หดหู่   อย่าน่ะ   ต่อว่า   โอเค
รูปภาพ
(นามสกุลไฟล์ควรเป็น [ jpg , jpeg , gif ] และไฟล์ไม่เกิน 3 MB.)
*ชื่อ
*สถานะ  
*อีเมล
ลิงค์ที่เกี่ยวข้อง
*รหัสยืนยัน

หมายเหตุ : : กรุณากรอกข้อมูลที่มี * ทุกช่อง

view

ปฎิทิน

« March 2024»
SMTWTFS
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31      
view